По мнению следствия, одной из наиболее вероятных версий крушения Ан-148 является выход из строя указателя скорости, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на данные расшифровки параметрического бортового самописца самолета.
Расшифровкой данных бортовых самописцев совместно занимаются специалисты украинского авиационного научно-технического комплекса имени Антонова, а также Российского летно-исследовательского института имени Громова.
По их данным, когда нагрузка на системы самолета, прежде всего двигатели, достигла критической отметки, двигатели загорелись, а самолет начал буквально разваливаться в воздухе. Именно о таком развитии событий говорили и находившиеся на земле очевидцы трагедии, напоминает издание.
В следственном комитете эту информацию пока не подтвердили. Продолжают проверяться и другие версии: ошибка пилота и использование некачественного топлива.
Что интересно, это далеко не первый за последние 2 года отказ в системе Ан-148:
- 4 июня 2010 года на самолете Ан?148?100 авиакомпании ГТК "Россия", выполнявшем рейс Москва ? Санкт?Петербург, на высоте 10,6 тыс метров на скорости 472 км в час отказал автопилот.
- 2 марта 2010 года самолет Ан?148, следовавший из Петербурга совершил аварийную посадку в самарском аэропорту "Курумоч". У лайнера при заходе на посадку не вышло шасси.
- еще три инцидента были связаны с самовыключением двигателя из?за попадания большого количества снега на взлетной полосе после посадки, а также с проблемами с выпуском шасси.
Последний в грустном списке Ан-148 проходил испытания для поставки в Мьянму по контракту, подписанному в 2010 году между ОАК и правительством Мьянмы . Утром в субботу он совершал испытательный полет по маршруту Воронеж - Рогачевка - Лиски - Россошь - Гредякино - Острогожск - Воронеж. Как рассказал журналистам временно исполняющий обязанности начальника главного управления МЧС России по Белгородской области Анатолий Скуматов, самолет начал разваливаться в полете, и обломки Ан-148 находятся на расстоянии 3 километров от места крушения. У упавшего самолета взорвался один бак, взрыв второго бака удалось предотвратить.
Отмечается, что всего в рамках летных испытаний Ан-148-100Е №61708 выполнил 31 полет. Замечаний, влияющих на безопасность полетов, выявлено не было. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более человек).
"