Название судна - UCF-2" (строительный номер RU-WH02).
Проект RSD18 разработан Морским Инженерным Бюро. Наблюдение осуществляет Нижегородский филиал Российского морского регистра судоходства.
Судно спроектировано по требованиям класса Российского морского Регистра судоходства КМ ЛУ1 II А3.
Его технические параметры таковы:
- длина габаритная - 123,17 м,
- длина между перпендикулярами - 118,6 м,
- ширина - 16,5 м,
- высота борта - 5,50 м,
- дедвейт при осадке в море 4,20 м - 5185 тонн,
- дедвейт при осадке 3,60 м в реке - 3930 тонн,
- дедвейт при максимальной осадке 4,67 м в море - 6125 тонн,
- вместимость трех "ящичных" трюмов - 8595 куб.м,
- контейнеровместимость - 240 TEU,
- допускаемая нагрузка на второе дно - 7,5 тонн на кв. м,
- высота комингсов люков - 3,5 м,
- степень раскрытия люков - 77% от ширины судна,
- экипаж - 12 человек (14 мест),
- объем балластных танков - 2485 куб. м,
- автономность - 20 суток в море, 15 суток - в реке,
- скорость эксплуатационная - 10,0 узлов,
- мощность главных двигателей (среднеоборотные дизеля китайского производства фирмы "W-CXZ" по лицензии "MAN B&W") - 2 по 1120 кВт.
Корпус судна спроектирован на 24-летний срок службы. Высота двойного дна - 1000 м, ширина бортовых цистерн - 1900 мм. При необходимости судно сможет работать на пониженных осадках в реке 3,20-3,40 м. Главные двигатели работают на винты фиксированного шага диаметром 2,60 м на топливе вязкостью до 180 сСт.
Мощность подруливающего устройства - 120 кВт. В состав судовой электростанции входят три дизель-генератора китайского производства по 160 кВт каждый, а также аварийный дизель-генератор мощностью 80 кВт.
Параметры судна обеспечивают работу через Волго-Балтийский путь и Волго-Донской судоходный канал, для эксплуатации в Азовском и Каспийском морях зимой ледовая категория ЛУ1.
Предполагается, что после спуска суда с номерами RU-WH03 и RU-WH04 будут переведены на достройку на верфь "Hengyu".
"