Проект RST22M был разработан Морским Инженерным Бюро. Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса. Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда-
-удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути - габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
-имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 650 тонн дедвейт в морских условиях;
-повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке;
соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость;
-спроектированы с учетом специальных требованиий российских и мировых нефтяных компаний, дополнительных экологических ограничений класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ"(ECO-S);
-создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
-имеют вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 куб. м,
-имеют дедвейт в море - около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - около 4700 тонн,
-скорость в эксплуатации - 10,5 узлов;
-оснащены двумя среднеоборотными дизелями мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
В сравнении со второй серией "Армад" в танкерах модифицированного проекта учтены все новые требования международных конвенций и правил Регистра, установлены погружные балластные насосы (как было в исходном проекте), исключен кормовой манифольд и значительно изменено расположение оборудования в машинном отделении за счет исключения функции демонтажа винто-рулевой колонки через верхнюю палубу.
Всего в четвертой серии должно быть построено десять судов.
"