Первый российский «фуллайнер» не мечта, а реальность

85 лет НАТИ: от СТЗ-НАТИ до современных тракторов

Первый трактор собственной конструкции СССР

Еще в 30-х годах на Сталинградском тракторном заводе, а ныне ВгТЗ, входящем в состав машиностроительной группы, был запущен в производство трактор СТЗ-НАТИ. Он стал первой в СССР сельскохозяйственной машиной собственной конструкции.

За 85 лет работы специалистами НАТИ была разработана широкая гамма отечественных моделей тракторов, получивших большую популярность и признание не только в нашей стране, но и во всем мире.

В первом десятилетии XXI века в недрах института разработали десятки узлов и механизмов, которые вошли в основу программы по модернизации существующей и востребованной на рынке широкой линейки сельскохозяйственной техники, выпускаемой специализированными предприятиями Концерна «Тракторные заводы».

Учитывая стратегический вектор развития России, направленный на модернизацию и инновации, именно НАТИ стал для «Тракторных заводов» стратегически важным научно-исследовательским центром по модернизации существующей и разработке новой конкурентной продукции как на внутреннем, так и на внешних рынках.

Мировой кризис тракторостроения: падение продаж на 16-29%

Как кризис ударил по мировым лидерам

Объемы мирового тракторостроения существенно сократились. По итогам трех кварталов 2009 года объем продаж техники фирмой «Джон Дир» (John Deere), мировым лидером в области сельскохозяйственной техники, уменьшился на 16% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

У других транснациональных компаний ситуация еще сложнее:

Инновации вопреки кризису

Глобальные игроки продолжают активную инновационную деятельность. Финансовые отчеты фирм свидетельствуют о том, что затраты на НИОКР у ведущих компаний сохраняются практически на докризисном уровне либо даже возрастают.

Экспозиции компаний на международных выставках продемонстрировали значительное количество новых технических решений, а также подтвердили неизменность основных тенденций развития мирового тракторостроения.

Фуллайнер: полный спектр техники под единой маркой

Что означает термин «фуллайнер»

«Фуллайнер» – это компания, которая поставляет под единой маркой весь перечень необходимой для сельского хозяйства техники. Каждая из фирм представляет на рынок широкий типоразмерный ряд сельскохозяйственных тракторов в диапазоне примерно 40–500 л.с., содержащий 5–6 семейств.

В семейство входит 3–5 моделей, близко унифицированных по основным узлам и системам, но отличающихся мощностью двигателя. Семейства периодически обновляются с учетом последних достижений научно-технического прогресса.

Классификация современных тракторов

В диапазоне мощностей до 350 л.с. преобладают колесные тракторы классической компоновочной схемы, т.е. с поворотными передними колесами, диаметр которых меньше задних.

Колесные тракторы свыше 400 л.с. имеют, как правило, колеса одинакового диаметра и шарнирную раму для осуществления поворота.

Гусеничные модели предлагаются в диапазоне мощностей свыше 295 л.с., при этом все модели оснащаются резиноармированными гусеницами.

Технические тенденции: электроника, трансмиссии, автоматизация

Унификация и электронное управление

Практически все машины ведущих производителей имеют четкую унификацию. В конструкциях зарубежных тракторов применяются дизельные двигатели с электронным управлением, соответствующие требованиям экологии третьей ступени Европейских нормативов.

В массовом порядке применяются трансмиссии с переключением под нагрузкой и электронно-гидравлическим управлением. Расширяется применение бесступенчатых передач.

Автоматизация управления

Особо следует отметить постоянно возрастающее использование средств автоматизации управления трактором, а также агрегатируемыми с ним сельскохозяйственными машинами.

Это не просто тренд — это необходимость современного эффективного сельского хозяйства.

АГРОМАШ: самый масштабный российский бренд

Единственный российский фуллайнер

Единственным примером в России является машиностроительный холдинг «Концерн «Тракторные заводы», разработавший и обнародовавший план развития производства до 2015 года, который предусматривает создание полной линейки сельхозтехники.

Каждое предприятие, входящее в Концерн, в течение длительного периода производило в массовом количестве узкую номенклатуру машин, одну-две модели.

Поэтому, решая амбициозную задачу войти в ряд ведущих мировых производителей-«фуллайнеров», «Тракторные заводы» планируют кардинальным образом расширить модельный ряд выпускаемых линеек тракторов, т.е. освоить производство 5 семейств колесных и 3 семейств гусеничных тракторов.

Естественно, новая техника должна создаваться на современной компонентной базе и изготавливаться в условиях «гибкого» производства, способного быстро реагировать на изменяющийся спрос потребителя.

К слову сказать, уже сегодня техника, выпускаемая предприятиями Концерна «Тракторные заводы» и представленная под брендом «АГРОМАШ», является самым масштабным российским брендом, объединяющим широкий модельный ряд среди отечественных производителей сельхозтехники.

Научный коллектив института активно участвует в реализации данного амбициозного проекта, который имеет значение для всей страны.

Программа развития до 2015 года: 5 семейств колесных и 3 гусеничных тракторов

Поэтапное освоение новой техники

Это задача не из легких. Для этого в Концерне под научным руководством специалистов НАТИ разработана поэтапная программа освоения новой техники.

Первый этап: создаются модели сельскохозяйственных колесных тракторов классов 0,6–1,4 (ВМТЗ) и гусеничных тракторов классов 5–6 («Промтрактор» и ВгТЗ). Одновременно создается компонентная база для указанных выше и других семейств машин.

Современная компонентная база

На ВМТЗ уже организовано производство современных дизельных двигателей в сотрудничестве с финской фирмой «Сису-дизель» (Sisu Diesel Inc.).

Налажено производство синхронизированных трансмиссий (ЧЗСА) и двух видов трансмиссий с переключением под нагрузкой и электронно-гидравлическим управлением разработки СКБМ г. Курган и ГСКБ г. Чебоксары.

Комплекс НИОКР

В настоящее время совместными усилиями проводится комплекс НИОКР по созданию конструкций всех недостающих в модельном ряду машин и их компонентов. К этой работе привлечены практически все научно-исследовательские и конструкторские организации Концерна.

Новые модели: Агромаш 85ТК и 315ТГ с современными трансмиссиями

Агромаш 85ТК класса 1,4

На ВМТЗ завершают работы по созданию трактора «Агромаш 85ТК» класса 1,4 с синхронизированной трансмиссией.

Агромаш 315ТГ: флагман гусеничных тракторов

«Промтрактор» разработал конструкцию гусеничных тракторов «Агромаш 315ТГ», имеющих:

• трансмиссию с переключением под нагрузкой: 16 передач переднего хода и 4 заднего|
• эластичную торсионную подвеску опорных катков ходовой системы|
• современную кабину|
• двигатель «Камминз» с эксплуатационной мощностью 315 л.с.

Приемочные испытания этой машины проведены, подготовлена к эксплуатации первая промышленная партия.

Второй этап развития

На следующем этапе предполагается разработка колесных тракторов классов 2 и выше, базируясь на отработанных компонентах.

Кроме того, подлежат разработке новые семейства гусеничных тракторов класса 4–5 и, возможно, класса 7–8. Изготовителями этих машин намечены ВгТЗ и ВМТЗ.

В числе их компонентов, уже создаваемых на этом этапе, следует отметить резиноармированные гусеницы тракторов для сельскохозяйственного и коммунального назначения.

Системы мониторинга ГЛОНАСС/GPS для контроля надежности

Масштаб задачи государственного уровня

Это амбициозная задача государственного масштаба, которая в советские времена решалась тремя министерствами и пятью профильными институтами. Именно поэтому практически во всех разработках тракторов и комбайнов задействован научный потенциал специалистов научно-исследовательского института НАТИ.

Модульная разработка и сотрудничество

В тех же областях, где возможно использование уже готовых решений, научно-технические подразделения Концерна «Тракторные заводы» опираются на развитие сотрудничества со специализированными отечественными и зарубежными предприятиями по производству средств гидравлики, электроники, оборудования кабин, элементов рабочего оборудования, навесной системы и др.

Такой подход позволяет внедрить современную систему модульной разработки техники и значительно снизить время создания новых моделей.

Мониторинг надежности с ГЛОНАСС и GPS

Одновременно сотрудниками института по заказу «Тракторных заводов» проводится работа по повышению качества и надежности выпускаемой техники.

С этой целью организуется система мониторинга надежности машин, находящихся в эксплуатации. НАТИ совместно со специализированной фирмой «М2М-Телематика» провел испытание системы мониторинга с использованием средств ГЛОНАСС и GPS, которая позволит контролировать работу трактора в реальных условиях эксплуатации и тем самым позитивно повлияет на его функциональные характеристики и надежность.

Сейчас она активно внедряется на предприятиях Концерна.

Итоги совместной деятельности

После завершения инвестиционной программы по запуску всех запланированных моделей техники к 2015 году отечественные аграрии получат возможность выбирать в одной компании весь перечень продукции и навесного оборудования, необходимых для обработки почвы и уборки урожая.

Таким образом, первый отечественный сельскохозяйственный «фуллайнер» – это уже не мечта, а реальность!

История НАТИ: ключевые достижения

Стратегические задачи института

Разработка перспективных типажей тракторов, создание и исследование новых узлов и систем, повышение надежности машин, применение новых материалов, стандартизация и унификация, технико-экономические исследования.

В советское время институт обслуживал все тракторные заводы страны.

Таблица 2. Ключевые этапы развития НАТИ