Изготовим металлоконструкции колонны, вышки, мачты, опоры ЛЭП

Основные критерии, когда нужно выбрать маршрут для колонны, вышки, мачты, опоры ЛЭП

1.1 Маршрут линии электропередачи определяется из следующих основных соображений.

• а) Наименьшая длина, следовательно, наименьшие капитальные затраты.
• б) Простота при строительстве и обслуживании линии (трасса вблизи дорог для
• легкий подход и доступность).
• c) Требования к будущим нагрузкам (подстанциям) вблизи предлагаемого маршрута, чтобы линия могла
• быть легко подключены.
• г) Требуемое расстояние до параллельных линий связи (P&T, железные дороги,
• и т. д.) для выполнения условий наведенного напряжения для получения одобрения PTCC.
• д) Избегание лесных массивов, а также заповедников дикой природы.
• f) Стоимость обеспечения и расчистки полосы отчуждения (ПО).
• g) Соблюдение установленных законом расстояний от аэропортов/вертолетных площадок.

1.2 Следующие зоны следует по возможности избегать при выборе маршрута линии.

• а) Труднодоступные места, к которым затруднен подход.
• б) Города и села, оставив достаточные запасы для их роста.
• в) Места, подверженные наводнениям, извержениям нала в сезон дождей, резервуары, пруды, озера и т. д.
• и стихийные бедствия.
• г) Лесные массивы с высокими деревьями или фруктовыми деревьями, требующие уплаты тяжелых компенсации за вырубку деревьев.
• д) Болота и мелководья, подверженные затоплению, заболоченные участки, низменности, русла рек, зоны оползней и т. д., связанные с риском для устойчивости фундаментов.
• f) Высокие холмы/холмистые участки/песчаные дюны и участки с резкими перепадами уровней и требует слишком много длинных пролетов.
• g) Серия оросительных колодцев.
• h) Зоны стрельбы из винтовки и другие охраняемые территории, такие как армейские/оборонительные объекты и склады боеприпасов.
• i) Области, связанные с риском для жизни людей, повреждением общественной и частной собственности, религиозные места, места кремации, карьеры и подземные шахты, сады, сады и плантации.
• j) Области, которые создадут проблемы с преимущественной полосой отвода и уходом от дороги.
• k) Здания / складские помещения для взрывчатых или легковоспламеняющихся материалов, склады для хранения нефтепродуктов резервуары, нефте- или газопроводы и т. д.

1.3 Трасса линии передачи должна, насколько это возможно, быть кратчайшей длиной между предварительно определенные подстанции колонны, вышки, мачты, опоры ЛЭП.

1.4 Трасса линии электропередачи должна быть расположена так, чтобы, насколько это возможно, она была защищена

от сильного ветра и падающих деревьев и веток. На холмистой местности линия должна быть проложена до возможно, вдоль склонов холмов или через долины, а не над высокими точками. Однако, маршрут линии очень близко к крутым склонам холмов следует избегать, насколько это возможно,

трудности с обеспечением бокового (бокового) зазора до земли для проводников. Также могут быть нависающие / незакрепленные валуны, которые могут скатиться вниз и повредить леску.

1.5 Желательно проходить линию как можно ближе к тропинкам и дорогам без чрезмерного увеличение длины линии, чтобы облегчить транспортировку материала во время строительство и патрулирование/техническое обслуживание линии. Где линия не может быть проложена вблизи пути/дороги экономично, следует позаботиться о том, чтобы легкий доступ был возможен через каждые 5-10 минут.

8 км. Должно быть обеспечено, чтобы все точки угла/напряжения, особенно в случае 400 кВ

Руководство по строительству линий электропередач линии, доступны для облегчения транспортировки натяжного оборудования во время строительства и для обслуживания/поломок колонны, вышки, мачты, опоры ЛЭП.

1.6 В холмистой/гористой местности или в густонаселенных районах обычно не рекомендуется попробовать прямой маршрут или попытаться найти башни на длинных пролетах. Небольшие углы несколько градусы стоят немного дороже и немного увеличивают длину линии. Висячие башни (тип А) могут быть предусмотрены для линий с углами до 2 градусов, а небольшие угловые башни (тип B) могут быть предусмотрены углы до 15 градусов.

1.7 В общем, следует по возможности избегать больших углов на линии. Величина угол должен быть как можно меньше и никогда не должен превышать 60 градусов.

1.8 Линия должна быть выровнена таким образом, чтобы ее можно было отклонить/ввести в петлю (LILO) для обслуживать возможные будущие нагрузки / подстанции по маршруту.