Компания "БАЛТЕХ" начала реализацию проектов по созданию диагностических подразделений на предприятиях Министерства путей сообщения (ныне Российские железные дороги) в сфере вагонного и локомотивного хозяйства в 1997 году. За этот период накоплен значительный опыт в области обеспечения надежности и безопасности подвижного состава.
Колесно-моторный агрегат (КМА) состоит из колесной пары, тягового электродвигателя, тягового редуктора и буксы. В рамках подготовки к сборке с рамой тележки, колесно-моторный блок (КМБ) или колесно-редукторный блок (КРБ) локомотива подвергаются обкатке на испытательном стенде.
Для проведения диагностики на стенде рекомендуется использовать анализатор CSI 2140 в комплексе с программным обеспечением Vib View и Motor View. Данный инструментарий позволяет выявить до 15 видов дефектов в коробчатых подшипниках (роликовых подшипниках качения), до 5 типов дефектов в тяговой коробке передач и до 6 типов дефектов в тяговом двигателе (машины постоянного тока).
Конечный элемент колесно-моторного агрегата — колесная пара, включающая ось, два неподвижных колеса, четыре роликовых радиальных однорядных подшипника (по два на каждом колесе) и два лабиринтных осевых кольца.
Для обеспечения минимального уровня шума и вибрации колесно-моторного агрегата необходимо провести статическую и динамическую балансировку всех пар трения и роторов (валов) на специализированных балансировочных станках:
-
Колесная пара (в сборе) подлежит балансировке на горизонтальном балансировочном станке серии BALTECH HBM-7140 MPS с универсальным приводом (карданный и ременной).
-
Якорь (ротор) тягового двигателя должен быть сбалансирован на машинах серии BALTECH HBM-7140 MPS или BALTECH HBM-7145 MPS.
Установка подшипников КМБ (CRB) на шейке оси осуществляется с использованием индукционных нагревателей серии BALTECH HI-1610 или BALTECH HI-1612. Внутреннее кольцо подшипника нагревается отдельно и монтируется. После охлаждения и достижения необходимой посадки, подшипник устанавливается на коробку с роликовым сепаратором (например, подшипник 30-32532, 30-32630 или 30-32536).
Перед монтажом коробчатых подшипников рекомендуется провести их проверку на испытательном стенде подшипников серии "ПРОТОН-SPP-I" или "ПРОТОН-SPP-KVK".
Компания "БАЛТЕХ" приглашает специалистов железнодорожной отрасли принять участие в учебном курсе № 2010 "Надежность железнодорожного транспорта".
