Ж/д стрелочный перевод ЛПТП 665121.103 проект Р65 эпюра 1/7 из наличи

Существует три основных типа переключателей: со слепыми пересечениями, с перекрестными переключателями и одинарными. За годы разработки само коммутационное устройство претерпело множество изменений. В странах бывшего СНГ самым популярным устройством является "французская" стрелка. Чтобы узнать положение стрелки, вам нужно посмотреть на указатель стрелки. Они бывают двух типов: с подсветкой и без подсветки. Белая сторона подсвеченного указателя указывает на то, что стрелка движется в прямом направлении, а желтая сторона указывает направление стрелки на боковой траектории. Край неосвещенного указателя означает, что стрелка движется в прямом направлении, а сторона неосвещенного указателя также позволяет вам понять направление стрелки. В России принято определять выключатели по марке перемычки, а точнее, по касательной острого угла перемычки.

Устройство и схема переключателей

Переключатель состоит из стрелки, перемычки со встречными направляющими, соединительных дорожек между ними и набора передаточных стержней. Прямая вставка также помещается между переводом стрелки и началом кривой. Переключатели должны иметь свои собственные неповторяющиеся номера. Нумерация стрелочных переводов осуществляется арабскими нечетными номерами на стороне прибытия нечетных поездов и четными номерами на стороне прибытия четных поездов. Нумерация начинается с первой входной стрелки, ведущей к станции. Ось пассажирского здания (ось станции) принимается за границу четной и нечетной нумерации. На крупных станциях, где пути ведут в парки, нумерация стрелочных переводов осуществляется отдельными парками, и каждому парку присваивается своя сотня номеров

Устройство и схема переключателей

Стрелка - направляет движущийся подвижной состав с прямого пути на разветвленный боковой путь или с бокового пути на прямую линию. Он состоит из двух внешних неподвижных направляющих рамы, двух внутренних соединенных наконечников (один из них прижат к направляющей рамы, а другой снят с нее), передаточного механизма и металлических стержней, соединяющих наконечники друг с другом и с передаточным механизмом.

Направляющими рамы называются направляющие, к которым прижимаются выступы. Поскольку выступы являются подвижными элементами, которые занимают прижатое или отведенное положение по отношению к рамным рельсам, они не могут самостоятельно преодолевать боковое давление от краев движущихся колес подвижного состава. Поэтому к направляющим рамы прикреплены упорные болты или упорные накладки, через которые это давление от прижатого острия передается на направляющую рамы. Длина рамных рельсов обычно составляет 12,5 м, а на станциях, где предусмотрены скоростные поезда, она составляет 25 м. С помощью остроумия они меняют направление движения подвижного состава. Они изготавливаются из специальных направляющих различной высоты симметричных и асимметричных профилей.

Схема перевода стрелки

Уши соединены стержнями со стрелками, количество которых от одного до восьми зависит от длины ушей. Длина стержней стрелы может быть постоянной или регулируемой с помощью соединительных муфт. Регулируемые тяги стрелок используются в трансмиссиях, предназначенных для движения высокоскоростных поездов. Штанги стрелы делятся на переносные и шатунные. Переносные предназначены для переноса остроумия из одного положения в другое, соединительные предназначены для обеспечения устойчивого положения остроумия под движущимся поездом. Передаточные стержни имеют один или два кронштейна (проушины) для крепления к ним аппаратных стержней или стержней передаточного устройства.

Близорукие переводят, поворачивая на корню с помощью электроприводов, включенных в централизацию, или рычажных передаточных механизмов ручного действия. В стрелочных переводах, предназначенных для движения высокоскоростных поездов, длинные гибкие наконечники переводятся благодаря их эластичному изгибу.

Электроприводы не только переводят стрелки, но и фиксируют их в нужном положении. Как правило, шарнирно-коленчатые клапаны устанавливаются на нецентрализованных стрелках, они плотно прижаты, надежно закрывают ушки и позволяют контролировать правильность подготовки маршрута. Нецентрализованные стрелки снабжены управляющими замками, а иногда и откидными язычками, запираемыми на висячий замок.