Зубоизмерительный прибор IMO 1000 K CNC для проверки точности конической зубчатой пары большого диаметра конических колес методом одностороннего обката.Измерение с помощью одностороннего обката определяет неточность (неравномерность) переноса движения конической пары. Измерение проводится отдельно на правых и левых боках зубьев. Чем меньше неравномерность движения, тем точнее колесо. Отдельные погрешности, которые получаются в результате измерений, описаны в норме DIN 3965 и в данном проспекте. Снятие параметров и расчеты проводятся с помощью ЧПУ.Принцип измерения заключается в том, что коническая пара зубчатых колес размещается на расстоянии, величина которого соответствует монтажной (теоретическая величина) . В связи с тем, что для конических зубчатых пар очень тяжело изготовить эталонные колеса, производится испытание шестеренки и колеса как единого целого. При вращении пары чередуется зацепление зубьев шестеренки и колеса. Испытание методом одностороннего обката должно показать полный цикл перебора (длину цикла, количество оборотов шестерни и колеса определит прибор) с целью оценки качеств пары (в том числе и повторяемости) . В данном цикле определяются отклонения тарельчатого колеса (пересчитанные на дугу внешней шаговой окружности колеса, в мкм) от его теоретически рассчитанного углового положения определенного угловым положением шестерни и передаточным отношением.На приборe можно контролировать зону соприкосновения зуба (зеркало) с помощью оттиска зацепления специальной краской и эти зоны соприкосновения зуба можно изобразить на мониторе и на протоколe измерения. На приборе можно измерять следующие погрешности (обозначение по DIN 3965) :Fi’ - погрешность одностороннего обката за проходной циклf i’ - скачок одностороннего обката за шагfl’ - длинноволновый долю погрешности одностороннего обкатаС помощью выделения погрешности fl’ мы получим изображение характерных ошибок зацепления отдельных зубьев.fk’ - коротковолновый долю погрешности одностороннего обкатаU - зазор ( backlash ) Важной функцией является обратный разбор измерянного сигнала с помощью так называемого FFT анализа в спектре отдельных гармонических составляющих. После измерения колесной пары, проверенной в эксплуатации и оцененной как " ; хорошая" ;, можно измерить спектр данной пары и заложить в программу так называемую граничную кривую и в соответствии с ней определять качество последующих пар.
Теги
электропогрузчик, Другое, Подъемно-транспортное оборудовани
